Retrofit Airco

Als ik zo veel geld uitgeef aan een auto, dan wil ik ook airco!

Fair enough, voor de conversie moet ook de verwarming aangepast worden, namelijk. En dat is nog best interssant.

Warmte

Standaard werkt de verwarming van de auto, met restwarmte van de motor (daar is heel veel van). De koelvloeistof wordt door een radiateurtje in het ventilatiesysteem gepompt. Er is een kraantje dat de toevoer regelt. Nadeel is natuurlijk dat het even duurt voor je warmte krijgt.

Dit onderdeel is relatief eenvoudig te vervangen door een elektrisch element (zoals van een straalkacheltje). Hij heeft drie standen. Niet meer traploos, maar een prima oplossing.

Koud

Hier wordt het ingewikkeld. Eerlijk gezegd wist ik niet helemaal hoe airco werkt, behalve dat het werkt met verdamping. Wie wel eens een flesje deo of een busje verf leeg spuit, kent het wel. Het flesje wordt koud. Een airco werkt hetzelfde.

Schematisch overzicht. Geleend van iemand die het vast ook gepikt heeft.

Voorin wordt een gas comprimeerd (compressor), de hitte die ontstaat wordt via een radiateur afgevoerd. Vervolgens wordt de vloeistof weer verdampt (minder druk) in het passagiersdeel. Dat voelt koud. Best simpel. Ingewikkeld wordt het pas als je exacte temperatuurinstellingen wilt gaan doen per plek in de auto. Dan moeten er systemen zijn om overal de lucht te meten en te mengen (climate control). Mercedes heeft dat (natuurlijk) ook aangeboden in de nieuwere modelen (van de W123) maar dat schijnt ontzettend storingsgevoelig te zijn.

Nieuwe verdamper voor Mercedes W123

De truc die ze toepasten om de lucht te koelen loopt via de bekende verdamper, maar die hebben ze naast het normale lucht systeem ingebouwd. In onze auto (zonder airco) kan je dus niet zomaar wat inbouwen. Daarvoor moet je dus een extra unit vinden.

Verdampers zijn vervolgens gemakkelijk te koop (zie links)

De centrale unit (de zilveren buisjes zijn voor de verwarming) met een uitbouw voor de verdamper (waar het groene snoer loopt). Zoals je ziet zit daar ook slimme techniek die aangesloten moet worden. Als je zo ver gedemonteerd hebt, wordt aangeraden alle kleppen te reinigen en de (vacuuum) aansturing te vernieuwen. Klinkt niet zo aanlokkelijk allemaal.

Plan van aanpak

Om een werkende airconditioning in onze auto te krijgen, hebben we nodig:

Compressor die niet door de motor aangedreven wordt, maar een elektrische. Bijna iedere ombouwer biedt deze aan. Bij Schilder hebben ze er ook een in het assortiment.
Een condensor, deze zijn gemakkelijk te vinden. In Nederland en daar buiten.
Een verdamper, zoals hier boven
Een verdamper behuizing (deze zijn nog wel te vinden)
Een droger, expantieventiel en wat leidingwerk

Alles bij elkaar opgeteld, lijkt dit zonder montage toch een kostenpost van zo'n 2000-2500 te worden.

Links

Hier is een pagina waarin het totale proces van het schoonmaken/onderhouden/vervangen van de verdamper-unit te vinden is. Mocht je mijn verhalen lang vinden, deze meneer kan er ook wat van.
Schairer Klassiker heeft op verzoek van een klant de ombouw ook gedaan.

Al met al niet een klus om heel blij van te worden, tenzij je een pak ervaring hebt met de dit type auto.